Без права на ошибку

Галина ШИПИЦЫНА

Эксплуатационное локомотивное депо Камышлова на сегодняшний день одно из самых крупных предприятий в нашем городе. В настоящее время здесь трудятся 663 человека. Среди них 160 локомотивных бригад, которые водят тяжёлые грузовые поезда до Тюмени, Ишима, Екатеринбурга, Седельниково, Дружинино, Каменска-Уральского, Челябинска, Шали, Егоршино. Работает и работало здесь много династий: Михайловы, Медведевы, Пичугины, Масленниковы, Соколовы и много других. Одна из таких династий – отец и сын Прохоровы.

Яков Петрович Прохоров всю жизнь отдал железной дороге, водил пассажирские поезда, был машинистом-инструктором, за трудовые заслуги ему присвоено звание Почётного железнодорожника. По стопам отца пришёл в поездную работу сын Артём. Три года после училища ездил помощником машиниста, потом выучился на машиниста и 16 лет водил поезда, окончил заочно вуз, получил профессию инженера путей сообщения. Несколько лет был машинистом-инструктором, машинистом-инструктором по обучению, и уже семь лет Артём Яковлевич – главный инженер локомотивного депо Камышлова.

Мы побывали в новом бригадном доме. Строительство этого красивого здания, открытого в 2023 году, со стороны депо курировал Артём Яковлевич. Он увлечённо рассказывает о том, как выбирали современные материалы, какие использовались технологии, чтобы здание получилось уютным, светлым, комфортным для работы и отдыха локомотивных бригад.

А.Я. Прохоров увлечён историей железной дороги и создал в бригадном доме музей Камышловского локомотивного депо. Хотя музей пока небольшой, в нём есть уже достаточно экспонатов, рассказывающих о том, как работали в прежние годы локомотивные бригады, что происходило на станции Камышлов. В музее действительно есть что посмотреть, и время от времени добавляются интересные экспонаты. Это стало для Артёма Яковлевича своего рода хобби. Иногда сюда приходят экскурсии, и он рассказывает историю железной дороги в Камышлове.

В круг обязанностей главного инженера также входит сотрудничество с Камышловским техникумом промышленности и транспорта: Артём Яковлевич – председатель наблюдательного совета техникума, который является, без преувеличения, кузницей кадров для Камышловского локомотивного депо.

– В техникуме учатся на железнодорожные специальности не только вчерашние школьники, – рассказывает мой собеседник. – Но и, по заказу железной дороги, с целью решения кадрового вопроса создаются группы для трёхмесячного обучения на помощника машиниста взрослых людей. За последнее время коллектив депо обновился, пришло много молодёжи, с которой проводится обучающая и наставническая работа.

Коллектив камышловского локомотивного депо всегда отличался высоким мастерством в работе. Эту высокую планку стараются не снижать и сегодня. В четвёртом квартале 2025 года Камышловское депо заняло первое место в отраслевом соревновании среди 148 депо всех железных дорог России. Показателей, по которым производилась оценка, говорит Артём Яковлевич, много: объём выполняемой работы, безаварийность, экономия электроэнергии и топлива, рост производительности труда, участковая скорость и другие.

– Такого высокого результата мы достигли не первый раз, – продолжает он. – Впервые это произошло в 1937 году, когда наши локомотивные бригады поехали на Кузбасс не за пять суток, как все, а турной ездой (бригады менялись и отдыхали тут же, в кабине паровоза) за двое суток. С тех пор Камышловское локомотивное депо регулярно занимает первые места. Это говорит прежде всего о профессионализме коллектива, потому что железнодорожная профессия предполагает ответственность и дисциплину, ведь в нашей работе всегда сталкиваются два фактора: человек, которому свойственно ошибаться, и машина, которая иногда ломается, не выдержав нагрузок. Ответственность за работу на железной дороге несут все, но именно локомотивная бригада – то последнее звено, которое может предотвратить аварию, увидев неисправность и мгновенно приняв верное решение по её устранению. Сегодня требования к локомотивным бригадам возросли, потому что они водят составы по 9-10 тысяч тонн длиной больше двух километров, а это очень сложно и ответственно. Кроме того, станция Камышлов находится на самом напряжённом участке дороги, соединяет запад и восток страны, поэтому у нас нет права на ошибку. 

Фото Галины Шипицыной.
Главный инженер локомотивного депо Камышлова Артём Яковлевич Прохоров.