Истории прошлых веков
Магистраль от Екатеринбурга до Тюмени считается первой железной дорогой из России в Сибирь. Инициатором ее строительства выступил полковник Министерства внутренних дел Евгений Богданович. В начале июня 1883 года началось строительство Камышловского участка, и уже к осени 1885 года основные работы были закончены. Стоимость строительства – около 41 тыс. рублей за версту. 6 декабря состоялось торжественное открытие дороги.
На всём протяжении дороги, длина которой составляла 325 км, были уложены стальные рельсы, изготовленные на Нижне-Салдинском заводе Демидова. Новая железнодорожная ветка стала частью и продолжением Уральской Горнозаводской дороги. Таким образом были соединены бассейны Камы и Оби, расширена транспортная связь Урала и Сибири.
Наш камышловский краевед Виктор Алексеевич Суворов умеет находить интересные исторические факты. В этот раз он принёс в редакцию документальные свидетельства того, как 140 лет назад было начато строительство участка железной дороги Екатеринбург-Тюмень. Начато, а всего через три года, в конце июля 1886 года, дорога была освящена первым архиереем Екатеринбургской епархии епископом Нафанаилом. Произошло это в Камышлове. На торжестве присутствовали губернаторы Тобольской и Пермской губерний, руководители дороги, духовенство и купцы, а также именитые гости, включая министра путей сообщения Российской империи К.Н. Посьета.
Свидетельствуют об этом событии два документа: выпуски еженедельника «Екатеринбургская неделя» за 1883 (№ 25) и 1886 (№ 30) годы (с ними вы можете ознакомиться на сайте – «Электронная библиотека Белинки») и газеты «Екатеринбургские епархиальные ведомости». Приводим тексты в современной орфографии и пунктуации.
«Скромность» подрядчиков
1883 год. Некто под псевдонимом Муха (какой журналист скрывался под этим вымышленным именем, остаётся загадкой) раскрывает подробности строительства:
«Камышлов, 20 июня 1883 года, после литургии на месте починного пункта Сибирской железной дороги, было отслужено молебствие за разрешение и починание постройки сооружения этой Сибирской железной дороги, носящей пока лишь название Тюменско-Екатеринбургского участка.
12 число было в воскресенье, и по окончании литургии на место богослужения на линии железной дороги отправилась, кроме местной интеллигенции, ещё огромная масса публики, между которой особенно резко выделялись инженеры-строители, которые заранее на место богослужения распорядились вынуть порядочное количество земли и разместить по тачкам, чтобы после молебна предложить желающим, а также самим свести в ближайший овраг и тем, так сказать, положить начало. Первую тачку принял совершавший богослужение протоирей, за ним городской голова, далее исправник, а за ним многие гласные, чиновники и некоторые из публики.
После этого городским головою инженерам-строителям, гласным Думы, и власть имеющим была сервирована в доме его приличная закуска, а потом предложен был и обед, на котором инженерам ото всех было оказано особенное внимание.
На вопрос, каковы инженеры, слышишь один от всех ответ: прелестнейшие, братец ты мой, эти люди! Похвал начальнику Камышловского строительного отдела г. Клионовскому – конца нет.
Да и действительно, примерно: строгая, аккуратная жизнь этих инженеров весьма поучительна. Честь и хвала им!
Впрочем, так же скромненько живут и подрядчики и другие прикосновенные к этой дороге.
Скромность подрядчиков доходит, например, до того, что хлеб, которым они потчуют рабочих, весьма неудобно съедаемый. Рабочие, привыкшие ко всякого рода неудачам печения, выведены были, наконец, из терпения от таких хлебов, которые, скорее, были похожи на колобки, замешанные на холодной воде. Корка с закалом в палец толщины, а средина хлеба совсем сырая. А квас какой!.. Уж как же честят рабочие своих подрядчиков!
Местный рабочий люд, познакомившись с «хозяйскими харчами», не решился идти на хозяйский «пропитал», а рядится десятками с кубической сажени. Впрочем, местных рабочих каждый может отличить от пришлого люда. Они и работают-то отдельно, чтоб сравняться успешностью работы, на одного пришлого рабочего наших нужно двоих. Тачка, наполненная глиною, песком или землёю, весом приблизительно в 15-18 пудов, у пришлого рабочего катится свободно и прямо по направленной доске, и между тем как у нашего местного рабочего, вполовину нагруженная, беспрестанно сваливается в сторону и опрокидывается нередко вместе с возницей. Сколько смеху возбуждает у рабочих такой неопытный землекоп и сколько вытерпит он различных насмешек! Ежедневно камышловцы гуляют по работам железной дороги, где работает около 100 человек. Теперь каждый житель Камышлова мнит в недалёком будущим прокатиться по этой железной дороге, о которой так много писалось решалось, и опять откладывалось!».
Во здравие всех причастных!
1886 год. В разделе «Хроника» рассказывается о торжественном открытии Тюменской железной дороги.
«27 июля (по старому стилю – прим. ред.), по осмотре министром путей сообщения Уральской и Тюменской железных дорог, в Камышлове праздновалось торжественно открытие Тюменской железной дороги. В 1-м часу дня прибыл в Камышлов поезд из Екатеринбурга с г. пермским губернатором, екатеринбургским епископом и лицами, желавшими принять участие в празднике, а 15 минут 2-го прибыл другой поезд из Тюмени с его высокопревосходительством г-ном министром, главным инспектором российских железных дорог бароном Шернвалем, начальником Тобольской губернии и инженерами, сопутствующими министру.
Немедленно по прибытии министра екатеринбургский епископ Нафанаил начал молебствие, по окончании коего сказал тёплое, приличное случаю слово, указав, между прочим, в оживлённых выражениях на то отрадное явление, что при заселении Уральского края вносятся и приживаются в нём русская жизнь и нравы в тех формах и того характера, какие имеются на родине переселяющихся колонизаторов. Находясь в отдалении от Его Преосвященства, мы не могли, к сожалению, запомнить этой, как всегда, вдохновенной, речи нашего архипастыря.
После довольно продолжительного затем приёма министром депутаций разных городов и просьб общества и частных лиц, выслушиваемых со вниманием и, частию, тут же разрешаемых, гости приглашены были к завтраку, оживлённому тостами и речами. Как при всяком важном событии на Руси, первые дорогие тосты, произнесённые министром, были за здоровье Государя императора, Государыни Императрицы, Государя наследника Цесаревича и за Царствующий дом. За этими тостами, горячо приветствуемыми публикой, пропевшею каждый раз народный гимн, г. начальник Пермской губернии предложил сочувственно принятый, сжатый и с теплотой высказанный тост за здоровье г. министра. (далее следует фрагмент с подробнейшим перечислением лиц, в чью честь были произнесены тосты, который мы пропустим, заметив, что упомянут и Камышловский городской голова – прим. ред.).
Последний тост предложен бывшим председателем комиссии, принимавшей от строителей и сдававшей эксплуатации Екатеринбурго-Тюменскую дорогу, инженером Зацвилиховским, симпатичные речи коего, напечатанные в «Неделе», памятны здесь со времени открытия Тюменской дороги. (В речи содержится длинная история заселения и развития Урала, которую мы опускаем, приведём лишь окончание речи – прим. ред.) Позвольте, господа, предложить тост за развитие в местности личного почина и любви к труду». Тост этот вызвал сочувствие присутствующих и был принят тепло и радушно.
По окончании завтрака г. министр путей сообщения, при благожелании всей публики, отправился в Тюмень, а оттуда в Тобольск для обозрения водяных сообщений, оставив в присутствующих глубокое и почтительное впечатление».
Подготовила Галина ШИПИЦЫНА
Фото из архива В.А. Суворова.
1883 год. Первый паровоз на новом участке железной дороги.
В эти же годы в Камышлове произошли события
(информация предоставлена членом Камышловского исторического общества В.А. Суворовым):• 1882-1894 гг. – Городским головой был купец 2-й гильдии Александр Константинович Попов (прописан в Пермском календаре).
• 12 июня 1883 г. (воскресенье) – закладка участка станции Камышлов Екатеринбурго-Тюменской железной дороги. Присутствовал протоиерей, настоятель градо-Камышловского Покровского собора Николай Ионнович Оранский.
• 1 сентября 1888 года (год 900-летия крещения Руси) – дети из трёх уездов: Ирбитского, Шадринского и Камышловского – стали учиться в Камышловском духовном училище.
• 19 мая 1886 г. – была освящена церковь Александра Невского (построена в честь царя Александра II). Митрополит Екатеринбургский и Ирбитский Нафанаил прибыл для торжественного мероприятия на лошади со стороны села Обухово.
• 15 декабря 1891 г. – открыты детский приют имени Екатеринбургского 1-й гильдии купца и кавалера Михаила Фёдоровича Рожнова и уездное попечительство детских приютов (газета «Пермские ведомости» № 3 за 1892 год).
• 1896-1902 гг. – работает магазин Поповых на ул. Торговой (виноторговля), известен как «дом Поповых».
© Редакция газеты «Камышловские известия»
