Илья ЗЫРЯНОВ
В наше время автомобиль стал даже не средством передвижения, а неотъемлемой частью пейзажа. По данным Госавтоинспекции, в одном только Камышлове за 2025 год прошли регистрацию 4076 транспортных средств, 2211 человек получили водительские удостоверения. А ведь ещё относительно недавно большинство людей вообще не верили, что у «самобеглой повозки» есть будущее.
Но находились чудаки, пытавшиеся заставить работать на человека самый перспективный на тот момент двигатель внутреннего сгорания. По мнению автомобильного историка Ю.А. Долматовского, претендентов на право изобретения автомобиля во второй половине XIX насчитывалось аж 416 – из Франции, Австрии, Америки, Дании и даже России. Но официально приоритет заслуженно принадлежит немецкому инженеру Карлу Фридриху Михаэлю Бенцу. 29 января 1886 года он подал заявку в германский Императорский патентамт на «моторную повозку», которая представляла собой трёхколёсный велосипед с распложенным сзади одноцилиндровым четырёхтактным двигателем мощностью 0,75 лошадиной силы.
Совсем недалеко от нас – в музее УГМК в Верхней Пышме – можно увидеть прекрасную полноразмерную копию первого в мире автомобиля. За почти полтора века таких реплик было выпущено около сотни. А вот оригиналом не могут похвастаться даже сами немцы. Очень часто за него выдают машину, выставленную в Транспортном центре Немецкого музея в Мюнхене. На самом деле это тоже реконструкция, выполненная специально для музея в 1903 году.
Ровно через 10 лет после изобретения Бенца его конкурент и соотечественник Готтлиб Вильгельм Даймлер явил миру более крупную повозку с ДВС грузоподъёмностью полторы тонны. Выходит, что в мире грузовиков нынче тоже юбилей. Но и это ещё не всё. В том же 1896 году в Петербурге владелец фабрики газовых двигателей отставной лейтенант флота Евгений Александрович Яковлев и экипажный фабрикант Пётр Александрович Фрезе построили первый русский автомобиль. 19 июля, в день его презентации на Нижегородской ярмарке, исполнится 130 лет отечественному автомобилестроению.
В начале XX века автомобили выпускались уже серийно и стали появляться в крупных административных центрах. А что же в нашем уездном городе? Интересным предположением на этот счёт поделился краевед Виктор Суворов. По его мнению, жители Камышлова могли впервые увидеть автомобиль в 1907 году, когда Франция и Китай организовали авторалли Пекин-Париж. Выиграли эту гонку итальянцы Сципионе Боргезе и Этторе Гвиззарди на автомобиле Itala 35/45 HP. Ехавший с ними журналист Луиджи Барзини-старший в том же году издал книгу «Из Пекина в Париж». Описывая в ней переезд от Тюмени до Екатеринбурга, который гонщики совершили 19 июля, Барзини упоминает Камышлов:
«Подъезжая к городу, мы встретили на дороге <…> хорошо одетых людей, дам, офицеров, студентов, неподвижно стоявших в тени соснового леса среди экипажей, которые привезли их сюда <…> Это была толпа, собравшаяся из небольших российских провинциальных центров: они ждали нас. Увидев, что мы приближаемся, люди подошли поближе и приветствовали нас. <…> Мужчины сняли шляпы, дамы помахали платочками. Молодой человек на велосипеде начал крутить педали перед нами, сделав знак следовать за ним. Мы спустились по склону, и показался город с его крышами, видневшимися тут и там среди деревьев, и позолоченными шпилями храмов; это был Камышлов.
Мы преданно следовали за нашим велосипедистом, и он вёл нас по улицам и площадям, затем через рыночную площадь, через мост, и там оставил нас, предварительно показав правильную дорогу в Екатеринбург. Без его руководства и следуя тому, что казалось продолжением главной дороги, мы, вероятно, совершили бы ошибку и направились в сторону Ирбита. Тот переезд через Камышлов был быстрым и оставил у нас лишь смутное впечатление от этого изящного маленького города, к которому мы испытывали чувство благодарности за приём, который он неожиданно оказал нам».
Было бы очень любопытно узнать о той исторической встрече из местных источников. В июле следующего года будет юбилей ралли Пекин-Париж и, возможно, появятся новые материалы.
Фото Ильи Зырянова.
На фото. Масштабные модели «моторной повозки» Карла Бенца и первого грузовика Готтлиба Даймлера с монетой той же эпохи.
© Редакция газеты «Камышловские известия»
