Две встречи в один день

Картина дня

Буквально на днях воспользовался услугами такси. Водитель, мужчина лет сорока, был молчалив и даже несколько угрюм. Впрочем, меня это вполне устраивало – не будет докучать разговорами. Но не тут-то было – стоило нам поровняться с улицей Комсомольской (а ехали мы по Максима Горького), как его прорвало: вот опять богатенькие заплатили «Азуриту», тот и рад стараться – асфальт кладет метр за метром, аккуратненько, словно подиум выстилает, а на все остальные улицы давно рукой махнул…

– Это нормальная для обывателя реакция, хотя практика частного инвестирования в дорожном строительстве существует во всём мире. Но ничего, со временем, думаю, наши люди привыкнут к этому, – мой собеседник, а разговариваю я с главным инженером ООО «Азурит» А.М. Емелиным, выслушав историю о возмущениях таксиста, тут же называет улицы, номера домов, во дворах которых буквально этим летом работало его предприятие, обустраивая там территории.
И получилось немало: дворовые проезды у домов №№ 11 и 13 на улице М. Горького; №№ 205 и 209 на улице Энгельса; №№ 53-57 на улице Жукова и № 1 на улице Боровой; №№ 24-34 на улице Молодогвардейской; № 8 на улице Куйбышева и № 21 на улице Комсомольской. Кроме того, обустроен подъезд к дому № 27 на улице Ленинградской и сделаны дороги на улицах Куприна, Чкалова, Полевой. А еще в планах этого года – обустройство дорог на улицах Степана Разина и Степной.
– Всё это стало возможным только благодаря вхождению города в областную программу, нацеленную как раз на строительство, ремонт и содержание муниципальных дорог, – продолжает тем временем свой рассказ Александр Михайлович.
Разумеется, денег вся эта работа стоит немалых, но ведь улицы, дороги (и тут нельзя не согласиться с А.М. Емелиным, «дорожный» стаж которого составляет сорок лет) – это, прежде всего, визитная карточка города, следовательно, «…нельзя ударять лицом в грязь». Конечно, счет деньгам Александр Михайлович знает – знает еще со времен работы в ДРСУ, знает, потому что имеет за плечами высшее экономическое образование, но он также знает и то, что если не будет в городе хороших дорог – не будет нормальной жизни. Всё пойдет кувырком! И он работает – ежедневно, до упора. Хорошо, что не один – вместе с ним в «Азурите» трудятся люди, отдавшие дорожному строительству тоже немало лет. К примеру, автогрейдерист Александр Иванович Пульников, водитель Владимир Владимирович Понарин – на них Емелин может положиться во всём. А главное – всегда.
Но построить хорошую дорогу – одна половина дела, вторая – сделать прилегающую к ней территорию благоустроенной и радующей глаз. А это значит, что надо бы разбить вдоль полотна газоны, посадить деревья, сделать дорожки к подъездам и перебросить мостик в нужном месте… Словом, «Азуриту» необходим хороший помощник, и вполне возможно, что таковым станет возрождаемое администрацией «зеленое» хозяйство города в лице муниципальной организации. По крайней мере, и Александр Михайлович, и его коллеги очень на это надеются.
– Другого просто быть не может, – подводит итог всей беседе А.М. Емелин.

Быть собственником предприятия, да если еще оно оказывает услуги населению, – гиблое дело, потому что шишек насшибать можно предостаточно, а вот услышать «спасибо» – весьма проблематично, как от власти, так и от простых смертных. И в правильности моих рассуждений я убедился полностью, едва переступив порог «Автолюкса»…

– За четырнадцать лет, что существует наше предприятие, – говорит А.В. Пшеничников, начальник колонны «Автолюкса» (а по существу, правая рука предпринимателя В.А. Лепихина), – нам пришлось пройти сложный путь от полного осуждения до всеобщего признания. Но эти годы прошли недаром – взрослел не только «Автолюкс», взрослели, становились мудрее и все мы, в итоге поняв, что самое большое достижение – быть востребованными.
Вот тебе и на – я шел к Пшеничникову, чтобы получить цифры о том, сколько новых автобусных маршрутов открыто Владимиром Александровичем в последние годы, сколько новых машин закуплено им для обслуживания жителей города и района, а получил всплеск эмоций. Но это еще было не всё. Желая подкрепить сказанное весомым доказательством, Александр Вячеславович протягивает мне номер газеты «Грани-Камышлов», корреспондент которой Наталья Попонина собрала подборку отзывов об «Автолюксе» и его руководителе. Читаю и не могу не озвучить некоторые из них:

Вера Вячеславовна Зайцева,
работница «Автолюкса»:

– Предприятие начинало в 1998 году с пяти маршрутных «Газелей» и трех автобусов «ЛАЗ». Работали только по городу. В 2004 году открылись первые междугородные маршруты. Сегодня на предприятии трудятся 96 человек (44 водителя, 33 кондуктора, десять автослесарей и девять человек административного персонала). Я не думаю, что кто-то собирается уходить. У меня точно таких мыслей нет! Зачем? Я получаю достойную зарплату, вижу доброе отношение руководства, у нас хороший коллектив. Кстати, о коллективе: он формируется очень тщательно – хамоватых и выпивающих у нас нет.

Алексей Геннадиевич Краснопёров,
управляющий Камышловским отделением Сбербанка России:

– Лепихин Владимир Александрович – человек, который с нуля начал свой бизнес. Занимаясь сферой услуг, он работает для людей и ради людей. Забота о клиенте – одна из главных его задач. Владимир Александрович постоянно ищет применение своей неуемной энергии. Это видно по результатам его общественной деятельности, по ведению и развитию бизнеса.

Людмила Григорьевна Готкис,
председатель Думы МО Камышловский муниципальный район:

– С Владимиром Александровичем я работала вместе несколько лет – он был депутатом нашей Думы (с марта 2012 года В.А. Лепихин является депутатом Думы Камышловского городского округа – авт.). Я всегда ценила и продолжаю ценить в нем деловые качества, мобильность, ответственность. Он всегда выполняет данные обещания. В этой связи вспоминается одна история: года два назад в Думу пришла девочка – умница, спортсменка. Жила она в Галкино, а училась в городе. К сожалению, девочка была из малообеспеченной семьи. Она обратилась с надеждой на материальную поддержку, и Владимир Александрович откликнулся – подарил ей именной проездной, по которому она бесплатно ездила года два…

– Так, значит, ваш звездный час настал? – спрашиваю Пшеничникова, возвращая газету и несколько иронизируя. – Значит, я ошибался, полагая, что быть руководителем такого уровня – дело неблагодарное?
– То, что это дело трудное, – однозначно, – поправляет меня Александр Вячеславович. – Вот возьмем, к примеру, факт приобретения последних восьми автобусов. Тогда муниципалитет вошел в целевую программу на условиях софинансирования с федеральным и областным бюджетами, а денег в казне не оказалось. Глава обратился к Владимиру Александровичу с просьбой поддержать город, и тот вложился, а это весьма приличная сумма – несколько миллионов рублей. Лепихин сразу же поддержал и инициативу о необходимости организации льготного проезда. Систематически выделяет автобусы для бесплатного обслуживания учащихся школ и спортсменов города.
…Слушаю Пшеничникова и не могу удержаться от простого до нескромности вопроса: а надо ли его боссу всё это?
– Надо, – отвечает, не задумываясь, Пшеничников, и тут же удивляет меня второй раз: – Нельзя всё измерить одними деньгами. Иногда ими и жертвовать надо… И в этом с Владимиром Александровичем я солидарен на все сто!

Вот такие две встречи в один день: разные люди, но схожие мысли. Впрочем, в этом нет ничего удивительного, ведь и А.М. Емелин, и В.А. Лепихин – люди, преданные городу, живущие его проблемами, а значит, нашими с вами проблемами.

Николай ЕГОРОВ.